A 261/2004/EK rendelet reformja: 5 új védelmi intézkedés a fogyatékossággal élő és csökkent mozgásképességű utasok számára

Július a fogyatékossággal élők társadalmi tudatosságának hónapja, és idén valóban jó hírrel ünnepelhetjük: a 261/2004/EK rendelet reformjával. Az EU épp most szavazta meg a légi utasok jogai európai szabályozásának felülvizsgálatát, valamint valódi új védelmi intézkedések bevezetését a fogyatékossággal élő és csökkent mozgásképességű utasok számára (ezt gyakran PRM-ként rövidítik).

Íme, mi változik, egyszerűen elmagyarázva.

Egy rövid megjegyzés, mielőtt belevágnánk: ezt a reformot az EU Parlamentje 2026. július 7-én hivatalosan elfogadta. Várhatóan 2027 második felében lép hatályba. Addig ezek a fogyatékossággal élő légi utasok jelenlegi jogai.

Érkezik 5 új védelmi intézkedés

1. Az Ön beleegyezése nélkül nem lehetnek további átszállások

Ha a járata megszakad, és átirányításra van szüksége, jelenleg előfordulhat, hogy a légitársaságok a PRM utasokat az eredeti utazásuknál több átszállást tartalmazó utazási programra helyezik át — gyakran olyan repülőtereken keresztül, ahol nem szerveztek segítségnyújtást. A reform értelmében ez az Ön kifejezett beleegyezése nélkül többé nem történhet meg.

A gyakorlatban: képzelje el, hogy kerekesszéket használ, és közvetlenül Lisszabonból Londonba repül, majd egy járattörlés után átirányítás keretében egy két szakaszból álló útra teszik Madridon keresztül — egy olyan repülőtéren át, ahol nem foglaltak speciális segítségnyújtást, és ahol a szoros csatlakozás kockázatossá teszi a kerekesszékes átszállást. Ma ez megtörténhet anélkül, hogy megkérdeznék. A reform szerint a légitársaságnak előbb az utas beleegyezésére lenne szüksége.

2. A segítségnyújtás követi Önt az átirányított járatra is

Ha már megszervezte a segítségnyújtást az eredeti utazásához, a légitársaságoknak biztosítaniuk kell majd, hogy ugyanilyen segítségnyújtás az új, átirányított járatán is rendelkezésre álljon — így nem kell újraindítania a kérési folyamatot csak azért, mert megváltozott a járata.

A gyakorlatban: annak az utasnak, aki az eredeti útvonalának mindkét végpontjára előre foglalt kísérő segítséget, jelenleg nincs garanciája arra, hogy a segítségnyújtás megmarad, ha egy másik járatra helyezik át. A reform közvetlenül megszünteti ezt a hiányosságot.

3. Ingyenes egymás melletti ülés a kísérője számára

A csökkent mozgásképességű személyt kísérő utasoknak a rendelkezésre állás függvényében díjmentesen mellettük lévő ülőhelyet kell felajánlani. Ha nem állnak azonnal rendelkezésre egymás melletti ülések, a légitársaságnak aktívan segítenie kell ilyen helyet találni. Ez a légi utasok jogai témájú központunkban már ismertetett védelmi intézkedésekre épül, például a repülőút megszakítása után járó, akár 600 € összegű kártérítésre, vagy a légitársaság által nyújtott ellátásra, amíg a repülőtéren várakozik.

A gyakorlatban: ez az új szabály véget vet annak a helyzetnek, amikor a kísérő több sorral távolabb ül attól a személytől, akit utazása során támogat, és egyébként ülésválasztási díjat kellene fizetnie csak azért, hogy együtt ülhessenek.

4. Az elsőbbségi beszállás kiterjed a babakocsikra is

Az elsőbbségi beszállást, amely már most is vonatkozik a PRM utasokra, kiterjesztik a babakocsiban vagy gyermekkocsiban utazó gyermekekre, valamint a velük utazó felnőttre is. A légitársaságoknak azt is lehetővé kell tenniük a családok számára, hogy a babakocsit külön díj nélkül egészen a beszállókapuig vagy a repülőgép ajtajáig használják, és érkezéskor ott adják vissza.

A gyakorlatban ez azt jelenti: nem kell többé a mólóhidas beszállási sorban összecsukni a babakocsit, miközben egy kisgyermeket, táskákat és egy beszállókártyát egyensúlyozol — az elsőbbségi beszállás és a babakocsi használata egészen a kapuig alapértelmezetté válik, nem pedig a földi személyzet mérlegelésétől függő szívességgé.

5. A légitársaságnak közbe kell lépnie, ha a repülőtéri segítségnyújtás csődöt mond

Ha egy csökkent mozgásképességű utas azért marad le egy járatról, mert a repülőtér nem biztosította a szükséges segítséget, a légitársaság ezentúl köteles lesz közvetlenül gondoskodni erről az utasról — újrafoglalást intézni számára, és szükség esetén fedezni például az étkezést vagy a szállást. Ezt a költséget utólag a repülőtér viseli, nem az utas, mivel a repülőterek kötelesek lesznek megtéríteni ezeket a költségeket a légitársaságoknak.

A gyakorlatban: ma egy olyan utas, aki hiába vár a soha meg nem érkező segítségre, könnyen a légitársaság és a repülőtér között rekedhet, miközben mindkettő a másikra mutogat. A reform a légitársaságot teszi először felelőssé az utas ellátásáért, a költségek rendezését pedig csak később intézi el, teljesen kivonva ebből az utast.

Miért fontosak ezek a változások?

Ezek a védelmek mind egy-egy konkrét, valós hibapontra reagálnak, amelyeket a fogyatékossággal élő és csökkent mozgásképességű utasok évek óta jeleznek: rosszabb utazásokra történő átirányítás, előre megszervezett támogatás elvesztése egy megszakítás után, elválasztás egy segíteni tudó kísérőtől, valamint az, hogy magukra maradnak, amikor a földi segítség egyszerűen nem érkezik meg. Egyik sem old meg mindent, de mindegyik lezár egy olyan rést, amely miatt korábban az utasoknak kellett felelősséget vállalniuk olyan problémákért, amelyeket nem nekik kellett volna megoldaniuk.

Azt is érdemes kimondani, hogy ezek a változások mit nem tesznek. Nem rövidítik le, hogy mennyivel előre kell segítséget kérned, nem hoznak létre új kártérítési kategóriákat a meglévő 261/2004/EK rendelet szerinti összegeken túl, és nem változtatják meg azt sem, hogy egyáltalán mely repülőterek kötelesek segítséget nyújtani. Ez a folyamatok és az elszámoltathatóság reformja megszakítás esetén, nem pedig az alapvető segítségnyújtási rendszer újraírása.

Mit tegyél most, ha segítségre van szükséged

Amíg az új szabályok hatályba nem lépnek, a jelenlegi védelem továbbra is érvényes: ingyenesen kérhetsz különleges segítséget foglaláskor vagy legkésőbb 48 órával indulás előtt, és a légitársaságoknak, valamint a repülőtereknek ezt már most is biztosítaniuk kell. Ha a segítségnyújtás meghiúsul, és emiatt téged késés, járattörlés vagy visszautasított beszállás ér, akkor az esedékes segítségnyújtáson felül a szokásos 261/2004/EK rendelet szerinti kártérítésre is jogosult lehetsz — a 261/2004/EK rendelet szerinti kártérítési útmutatónk a kártérítés teljes képét bemutatja, beleértve a jelenlegi 3 órás küszöböt és a kifizetési összegeket is.

GYIK

Mikor lépnek hatályba ezek a változások?

Még nem. A módosítást az Európai Parlament 2026. július 7-én fogadta el, de a gyakorlati szabályok várhatóan 2027 második felében lépnek hatályba.

Ezek a szabályok az EU-n kívüli járatokra is vonatkoznak?

A 261/2004/EK rendelet általában az EU területén található repülőtérről induló járatokra, valamint az EU-ba érkező, EU-s székhelyű légitársaság által üzemeltetett járatokra vonatkozik. Az Egyesült Királyságnak saját megfelelője van, a UK 261, amely többnyire szorosan tükrözi az uniós védelmeket.

Mi történik, ha nem a légitársaság, hanem a repülőtér nem nyújt segítséget?

A reform értelmében a légitársaságnak továbbra is gondoskodnia kell rólad, ha azért maradsz le egy járatról, mert a repülőtéri segítségnyújtás kudarcot vallott — először újrafoglalás és támogatás jár, a repülőtér pedig utólag téríti meg a légitársaságnak a költségeket.

Ez a babakocsiban utazó gyerekekre is vonatkozik?

Igen — az elsőbbségi beszállást kiterjesztik a babakocsiban vagy gyermekkocsiban utazó gyerekekre és a velük utazó felnőttre is, a meglévő PRM elsőbbségi beszállási jogok mellett.

Segíthet az AirHelp alkalmazás, ha megszakítás érinti a járatomat, amelyhez segítségnyújtást kértem?

Igen. Miután hozzáadsz egy járatot az alkalmazáshoz, azt a rendszer automatikusan figyeli, és ha egy késés, járattörlés vagy visszautasított beszállás miatt kártérítésre jogosult leszel, értesítést kapsz, és néhány érintéssel benyújthatod az igénylésedet.

Még valami, ami segíthet

Ha a segítségnyújtás vagy egy megszakítás nem a tervek szerint alakul, az ingyenes AirHelp alkalmazás — amelyet már több mint 1 millió utazó töltött le — valós időben követi a járatodat, így korán értesülsz a késésekről és járattörlésekről, nem csak a kapunál, és automatikusan ellenőrzi azt is, hogy jár-e neked kártérítés, beleértve azokat az eseteket is, amikor az ok a segítségnyújtás hibája volt.

Ismerd meg a jogaid, mielőtt repülsz

Akár fogyatékossággal utazol, akár csökkent mozgásképesség miatt van szükséged támogatásra, akár csak szeretnéd megérteni, mi változik, ellenőrizd a járatodat az AirHelp alkalmazásban, hogy megtudd, jár-e neked kártérítés egy korábbi vagy közelgő megszakítás miatt.